产品分类
机械属性
1耐管夹
此试验要求在新的软管上进行。
试验方式：在组装之前测量栓/软管直径和壁厚。安装软管。用“高频段拉伸”组装螺丝夹具。其他类型夹具的公差参照CEVT。
软管与固定夹（使用金属轴颈如果生产预期插口不能经受这些烤箱的温度）应被允许休息，在室温下15分钟，放置在热空气炉中在120 ºC为24小时。在拆除夹具之前，箱中之后，至少停留4小时。测量软管和栓的尺寸（在组装和夹紧夹具之前的同样位置）
接受标准：在组装夹具时，橡胶上不能有可视损坏。破裂或挤压不能再管的任何层发生，目视检查分析。
试验报告：备注试验管，备注橡胶硬度，备注栓的材料，备注栓和管的尺寸。
2环向膨胀
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。试验必须在排水的30分钟内进行。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周（最厚的地方。在60℃将总成加到60kpa的高压。保持此压力达5分钟。测量圆周（位置同加压前一致）。
接受标准:直径的增加不能小于10%
试验报告：备注直径/直径增加，备注液体/温度
3低压
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周（最厚的地方。在60℃将总成加到-20kpa的低压。保持此压力达5分钟。测量圆周（位置同加压前一致）。
接受标准:软管不能塌陷，即管的内表面不能互相接触。
试验报告：低压的软管照片，备注压力，温度和直径/直径减少（最低值）
4爆破/放气压力试验
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，石蜡柴油，柴油B20 MK1。如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水注满，也可用其他液体。在室温下，每分钟以60±10bar加压总成。
接受标准：爆破压力必须至少为图纸上指定的正的工作压力的4倍。
试验报告：备注压力，温度。液体类型，爆破压力和爆破类型。如果有放气，备注压力并再次安装软管直到爆破产生（增加夹紧扭矩）。
5在-4℃的天那行
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），在带有气候柜的拉伸试验器中。将总成冷却至-40℃，停留至少3小时。进行轴颈峰值三sinusiodal位移到50毫米/分钟40N。位移速度峰值。峰值到峰值运动必须等于40的作用在燃料箱进口的ICV的径向力N。
接受标准：不能有任何目视缺陷，泄漏，根据8.6，或者管层分离，根据7.11
试验报告：应变刚度曲线，用照片备注失效
6泄漏
此试验在新的和老化的软管上进行，根据8.8
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），测量泄漏，将总成冷却至-40℃，在-40℃达3小时候测量泄漏。
接受标准：泄漏不得超过5毫升/分钟，使用60千帕过压，在室温或5毫升/分钟，在40千帕测定在-40℃下测定。
试验报告：备注泄漏率。
7臭氧
软管的外层材料要求此试验
7.1EU试验方式和柴油：
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
软管上的动态试样根据VCS 1027,32319.
接受标准：根据所选材料的VCS材料标准
试验报告：在龟裂发生出备注臭氧等级
7.2试验方式US
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
接受标准：根据ASTM D1149 level "0".
试验报告：根据ASTM D1149备注可是龟裂的时间
8老化试验
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），密封栓端口，注满液体。
开始试验之前，在+70℃将软管浸泡在燃油中达1980小时（这些值基于沃尔沃spa，CMA也可能会更新）。（如果没有为特定的项目/汽车一个有效的温度曲线，这些值应该被使用。）当油箱加至80%时，老化过程中加油软管中燃油水平应和软管内的水平等同。燃油在168小时候更换。
燃油更换周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更换新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更换新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更换周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受标准：材料属性变化不能超过30%
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
此TR所有要求和此老化的试验一致的，必须满足。
9温度循环
目的：以确保加油软管处于不同温度变化中或之后，其具有完整的功能。
试验步骤：加油管在公称车辆位置中进行温度循环。在温度循环中的加油管燃油水平应为80±5 %。
试验燃油：EU&US汽油为E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更换一次，168小时后。
试验温度：40 °C to +60±2 °C
浸泡时间：每种温度3小时
温度梯度：针对温度梯度2 ℃/分钟（联系CEVT如有偏差）
循环数目：100
要求：层间粘合根据7.11
泄漏根据8.6
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
10交付的清洁度
目的：软管在交付时无水和其他液体，也没有损坏和打乱管功能的污染物。
试验步骤 根据VCS 5091，159
要求：必须满足VCS5091，159以达到和控制组件的清洁度，从制造到安装。
表面每单位的杂质根据下表：
11密封表面
目的：保护密封表面不受损坏如冲撞和划痕
要求：运输包装确保密封表面不受损坏。
12连接要求
目的：确保软管上的接头根据以下要求承受相应力量。
试验步骤:橡胶软管接头见图纸上的膨胀尺寸。试验使用的栓应如用于批量生产的尺寸/表面抛光/处理一样塑形。栓的定位根据图纸。如有可能，使用生产材料。管夹总成见章节6.6。
在测试前，应根据章节8.8老化后进行。与指定的CEVT液体和另外具有“燃料C”或“燃料SC” （根据SAE J1681）。
沿连接中心线应用拉力，并垂直于此线。
牵引速度为100mm/min。
软管预热3小时，然后试验：
新管：室温(23±3 °C).
老化软管：+70℃
要求：对于新软管的最小拔脱力应为P ≥ 56 * D时，在规定的温度测试。
对于老化软管的最小拉断力应为P ≥19 * D时，在规定的温度测试.
P是牛顿拔脱力。
d为管道公称外径或软管内径，mm。
试验报告：备注拔脱力。备注任何可视龟裂。
如有负面结果，参见以上试验
1耐管夹
此试验要求在新的软管上进行。
试验方式：在组装之前测量栓/软管直径和壁厚。安装软管。用“高频段拉伸”组装螺丝夹具。其他类型夹具的公差参照CEVT。
软管与固定夹（使用金属轴颈如果生产预期插口不能经受这些烤箱的温度）应被允许休息，在室温下15分钟，放置在热空气炉中在120 ºC为24小时。在拆除夹具之前，箱中之后，至少停留4小时。测量软管和栓的尺寸（在组装和夹紧夹具之前的同样位置）
接受标准：在组装夹具时，橡胶上不能有可视损坏。破裂或挤压不能再管的任何层发生，目视检查分析。
试验报告：备注试验管，备注橡胶硬度，备注栓的材料，备注栓和管的尺寸。
2环向膨胀
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。试验必须在排水的30分钟内进行。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周（最厚的地方。在60℃将总成加到60kpa的高压。保持此压力达5分钟。测量圆周（位置同加压前一致）。
接受标准:直径的增加不能小于10%
试验报告：备注直径/直径增加，备注液体/温度
3低压
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，柴油B20 MK1。
如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水或空气注满、测量圆周（最厚的地方。在60℃将总成加到-20kpa的低压。保持此压力达5分钟。测量圆周（位置同加压前一致）。
接受标准:软管不能塌陷，即管的内表面不能互相接触。
试验报告：低压的软管照片，备注压力，温度和直径/直径减少（最低值）
4爆破/放气压力试验
软管要求此试验
试验方式：根据章节8.8浸泡软管，试验燃料，汽油E25全球，石蜡柴油，柴油B20 MK1。如批量生产的安装软管到栓上。密封栓端口。用水注满，也可用其他液体。在室温下，每分钟以60±10bar加压总成。
接受标准：爆破压力必须至少为图纸上指定的正的工作压力的4倍。
试验报告：备注压力，温度。液体类型，爆破压力和爆破类型。如果有放气，备注压力并再次安装软管直到爆破产生（增加夹紧扭矩）。
5在-4℃的天那行
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），在带有气候柜的拉伸试验器中。将总成冷却至-40℃，停留至少3小时。进行轴颈峰值三sinusiodal位移到50毫米/分钟40N。位移速度峰值。峰值到峰值运动必须等于40的作用在燃料箱进口的ICV的径向力N。
接受标准：不能有任何目视缺陷，泄漏，根据8.6，或者管层分离，根据7.11
试验报告：应变刚度曲线，用照片备注失效
6泄漏
此试验在新的和老化的软管上进行，根据8.8
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），测量泄漏，将总成冷却至-40℃，在-40℃达3小时候测量泄漏。
接受标准：泄漏不得超过5毫升/分钟，使用60千帕过压，在室温或5毫升/分钟，在40千帕测定在-40℃下测定。
试验报告：备注泄漏率。
7臭氧
软管的外层材料要求此试验
7.1EU试验方式和柴油：
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
软管上的动态试样根据VCS 1027,32319.
接受标准：根据所选材料的VCS材料标准
试验报告：在龟裂发生出备注臭氧等级
7.2试验方式US
试片根据VCS 1027,32319. 50±5 pphm at +38 ºC for 168 h进行试验。
接受标准：根据ASTM D1149 level "0".
试验报告：根据ASTM D1149备注可是龟裂的时间
8老化试验
软管要求此试验
试验方式：将软管安装在栓上（栓在生产中必须如在车辆中一样固定），密封栓端口，注满液体。
开始试验之前，在+70℃将软管浸泡在燃油中达1980小时（这些值基于沃尔沃spa，CMA也可能会更新）。（如果没有为特定的项目/汽车一个有效的温度曲线，这些值应该被使用。）当油箱加至80%时，老化过程中加油软管中燃油水平应和软管内的水平等同。燃油在168小时候更换。
燃油更换周期，2次：
柴油：B20全球第一周->第二周更换新的B20全球->B20 MK1第三周->第四周更换新的B20 MK1->第五周EN 590->第六周更新的EN 590
汽油的更换周期和柴油相同，但是用以下汽油燃料：
汽油: E25 -> M15 全球 -> 有 MTBE的汽油 (18%)
接受标准：材料属性变化不能超过30%
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
此TR所有要求和此老化的试验一致的，必须满足。
9温度循环
目的：以确保加油软管处于不同温度变化中或之后，其具有完整的功能。
试验步骤：加油管在公称车辆位置中进行温度循环。在温度循环中的加油管燃油水平应为80±5 %。
试验燃油：EU&US汽油为E25全球，柴油味B20 MIK1
燃油每周更换一次，168小时后。
试验温度：40 °C to +60±2 °C
浸泡时间：每种温度3小时
温度梯度：针对温度梯度2 ℃/分钟（联系CEVT如有偏差）
循环数目：100
要求：层间粘合根据7.11
泄漏根据8.6
加油软管仍然在图纸上尺寸参数内。
加油管上不能有可视龟裂。
10交付的清洁度
目的：软管在交付时无水和其他液体，也没有损坏和打乱管功能的污染物。
试验步骤 根据VCS 5091，159
要求：必须满足VCS5091，159以达到和控制组件的清洁度，从制造到安装。
表面每单位的杂质根据下表：
| 杂质数目/cm2 | 杂质尺寸 |
| 640 | ≥ 5μm |
| 40 | ≥ 15μm |
目的：保护密封表面不受损坏如冲撞和划痕
要求：运输包装确保密封表面不受损坏。
12连接要求
目的：确保软管上的接头根据以下要求承受相应力量。
试验步骤:橡胶软管接头见图纸上的膨胀尺寸。试验使用的栓应如用于批量生产的尺寸/表面抛光/处理一样塑形。栓的定位根据图纸。如有可能，使用生产材料。管夹总成见章节6.6。
在测试前，应根据章节8.8老化后进行。与指定的CEVT液体和另外具有“燃料C”或“燃料SC” （根据SAE J1681）。
沿连接中心线应用拉力，并垂直于此线。
牵引速度为100mm/min。
软管预热3小时，然后试验：
新管：室温(23±3 °C).
老化软管：+70℃
要求：对于新软管的最小拔脱力应为P ≥ 56 * D时，在规定的温度测试。
对于老化软管的最小拉断力应为P ≥19 * D时，在规定的温度测试.
P是牛顿拔脱力。
d为管道公称外径或软管内径，mm。
试验报告：备注拔脱力。备注任何可视龟裂。
如有负面结果，参见以上试验
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