产品分类
软管在发动机冷却和加热系统里的不同组件间分散冷却剂。软管用管夹或快装接头稳固到不同的组件上。
此冷却剂可包含任何市售的冷却剂，或水。冷却剂温度在–40°C 到 +135°C间变化。正常操作温度100 ±10°C。发动机舱特定位置温度可高达220°C。
系统里的工作压力在0kPa 到 400kPa间变动、当在工厂填充此系统时，压力在–97kPa 到180kPa。
软管外层暴露在机油，燃油，制动液，清洗液和ATF油的飞溅液体中，可用市售的任何发动机清洗剂进行清洗。
橡胶软管车载试验
CEVT设计部和试验部门共同决定，在应用的基础上，新的或重新设计的，在生产开始之前完成何种车载试验。此章节的试验是在车载试验之后应完成哪些试验的一种大纲。为我们提供试验装置和车载试验间的条件的事实。
车载试验之后的爆破压力
之后从Hällered等行驶里程长的测试100 ％ VPT完成整车试验，软管就应该爆破试验进行调查。
磨损
完成VPT上Hällered车辆测试后的软管进行分析就磨损。任何可能出现的擦伤应记录与照片。
验收标准：
软管最大磨损：0.5mm
碰撞试验
软管完成低速碰撞试验，无失效。
此冷却剂可包含任何市售的冷却剂，或水。冷却剂温度在–40°C 到 +135°C间变化。正常操作温度100 ±10°C。发动机舱特定位置温度可高达220°C。
系统里的工作压力在0kPa 到 400kPa间变动、当在工厂填充此系统时，压力在–97kPa 到180kPa。
软管外层暴露在机油，燃油，制动液，清洗液和ATF油的飞溅液体中，可用市售的任何发动机清洗剂进行清洗。
橡胶软管车载试验
CEVT设计部和试验部门共同决定，在应用的基础上，新的或重新设计的，在生产开始之前完成何种车载试验。此章节的试验是在车载试验之后应完成哪些试验的一种大纲。为我们提供试验装置和车载试验间的条件的事实。
车载试验之后的爆破压力
之后从Hällered等行驶里程长的测试100 ％ VPT完成整车试验，软管就应该爆破试验进行调查。
磨损
完成VPT上Hällered车辆测试后的软管进行分析就磨损。任何可能出现的擦伤应记录与照片。
验收标准：
软管最大磨损：0.5mm
碰撞试验
软管完成低速碰撞试验，无失效。
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